印度首都新德里正在全力推動電動車轉型，但充電基礎設施的不足成為政策落地的一大障礙。根據德里政府的電動車政策，目標是在 2027 年前讓新登記車輛中的大多數改為電動車，其中 2027 年起新登記的三輪車與小型貨車須全面電動化，兩輪車則在 2028 年跟進。然而，現有的充電設施是否能夠支持這一雄心勃勃的目標，仍是未知數。
現象觀察
在德里一處繁忙商圈附近，已經可以看到不少駕駛為電動機車、卡車與汽車充電。然而，車主普遍反映，現有充電設施仍遠遠不足。擁有電動兩輪車的行銷主管 Shyam Singh 表示，充電設施「還不到位」，對於長途駕駛者而言，現有電池續航也不足以支撐全面轉換。此外，部分燃油兩輪車車主也表示，目前並非換電動車的最佳時機，擔心車輛耐用度、街道積水對電動零件的影響，以及充電便利性不足。
原因剖析
首先，德里目前約只有 5% 的 870 萬輛登記車輛是電動車，但過去一年電動車登記已超過 10 萬輛，多數集中在兩輪與三輪車。其次，政策除了提供購車補貼外，也免除部分登記費與道路稅，並鼓勵報廢燃油車，同時規劃擴大充電網路。再者，德里還計劃在全市設置約 3 萬至 3.2 萬個充電點，並推動住戶協會與住宅社區設置充電設施，部分措施也包括單一窗口審批與時間電價等安排。
影響評估
不過，專家提醒，政策能否落地，仍取決於充電基礎設施是否能快速補上缺口，以及電力供應能否同步綠色化。由於多數車輛充電發生在夜間，太陽能無法直接供應，現階段仍需依賴火力發電支撐需求；若未同步升級電網，特別是供應公車、貨運車與汽車所需的快速充電設備，未來恐面臨電網壓力。
根據相關資料，德里目前約只有 5% 的 870 萬輛登記車輛是電動車，但過去一年電動車登記已超過 10 萬輛，多數集中在兩輪與三輪車。
趨勢預測
分析人士也建議在充電站配置儲能設備，並透過分時電價引導在再生能源較充足時段充電。這將有助於緩解電網壓力，並提高電動車的環保效益。從產業面來看，德里的電動車政策雖然雄心勃勃，但充電基礎設施的不足仍是主要瓶頸。未來几年，德里政府需要加大投資力度，加快充電設施建設，才能確保政策目標的順利實現。
專家指出，政策能否落地，仍取決於充電基礎設施是否能快速補上缺口，以及電力供應能否同步綠色化。
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本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
德里的電動車政策目標是什麼？
德里的電動車政策目標是在 2027 年前讓新登記車輛中的大多數改為電動車，其中 2027 年起新登記的三輪車與小型貨車須全面電動化，兩輪車則在 2028 年跟進。
目前德里的電動車普及率是多少？
目前德里約有 5% 的 870 萬輛登記車輛是電動車，但過去一年電動車登記已超過 10 萬輛，多數集中在兩輪與三輪車。
德里政府計劃如何解決充電基礎設施不足的問題？
德里政府計劃在全市設置約 3 萬至 3.2 萬個充電點，並推動住戶協會與住宅社區設置充電設施，部分措施也包括單一窗口審批與時間電價等安排。
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