台中市長盧秀燕的8年任期即將屆滿，然而台中捷運藍線至今仍未進入主線土建工程的實質開工階段。除了核定預算1615億已顯不足，須再增加1千億外，多位議員今日追問下，捷工局長蘇瑞文坦承通車期程將延後2至2年半，引發議場一片嘩然。
預算缺口：捷運藍線面臨巨大挑戰
台中捷運藍線全長24.78公里，去年已辦理機電標動工，但軌道實際土建工程至今未實質開工。根據捷工局長蘇瑞文的說明，預算1615億扣除土地費用、機電標及高架段8個車站土建工程招標後，已不足以興建地下段十二個車站工程，預計需再增加1千億。
議員黃守達不滿市府專案報告中未提及藍線千億預算缺口，質問蘇瑞文是否影響藍線完工期程。蘇瑞文再次確認，藍線通車期程將延遲2年至2年半，且專案報告中提到的2034年通車日期可能無法實現。
工期延宕：多方因素導致進度遲緩
台中捷運藍線早在2017年前市長林佳龍任內獲行政院核定可行性研究，但盧秀燕上任後變更路線，導致捷運藍線的期程至少延宕4年。這使得捷運藍線的預算不斷暴增，增加了台中市政府的財政負擔。
議員陳淑華痛批，盧秀燕在任8年間，捷運藍線的工期一再拖延，預算不斷攀升，使得工程進度嚴重落後。面對這一局面，盧秀燕表示，儘管她在年底卸任，仍勉勵相關單位「把時間趕回來，趕多少算多少」。
分段施工：未來策略與展望
面對捷運藍線的工期延宕，捷工局長蘇瑞文提出分段施工、分段通車的策略。他指出，高架段工程預計在2034年前完成通車，而地下段工程則將延後2年通車。
這種分段施工的方式雖然能部分解決當前的困境，但仍需面對巨大的預算缺口和工期壓力。台中市政府未來如何籌措資金、加快工程進度，將成為擺在新市長面前的一道難題。
從產業面來看，捷運藍線的延期不僅影響市民的出行便利，也將對台中的交通規劃和經濟發展帶來長期的負面影響。台中市政府需要在有限的時間內，積極尋找解決方案，以確保工程能夠盡快順利進行。
台中捷運藍線的延期和預算缺口問題，反映了大型基礎建設項目的複雜性和挑戰。市民對於捷運的期待已久，希望政府能夠透明化處理，並及時向公眾報告進展情況。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
台中捷運藍線延期的原因是什麼？
主要原因包括預算不足、路線變更、行政審核拖延等。
捷運藍線預算缺口有多大？
捷運藍線預算缺口約1千億。
捷運藍線的最新通車期程是什麼時候？
根據捷工局長蘇瑞文的說明，捷運藍線高架段預計在2034年前通車，地下段則將延後2年通車。
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