事件總覽：從行政院核定高鐵延伸宜蘭計畫至今，前內政部長李鴻源多次質疑其合理性和必要性，並提出2028年政黨輪替後重新審視的可能性。
📅 2022年10月：行政院核定高鐵延伸宜蘭計畫
2022年10月，行政院正式核定高鐵延伸宜蘭計畫，預計從南港延伸至宜蘭，全長約60.6公里，總經費約3521.75億元，目標在核定後11年完工。此計畫旨在提升北宜運輸效率、紓解國道5號壅塞，並增加東部鐵路運輸量能。
然而，前行政院政務委員張景森因此在24日一度宣布要退出民進黨，認為高鐵延伸宜蘭案是政府為地方選舉利多，投入近4000億元興建「沒有用的盲腸高鐵」。
📅 2023年1月：李鴻源質疑高鐵計畫
前內政部長李鴻源在接受《CNEWS匯流新聞網》主持人黃光芹專訪時表示，政府在投入近4000億元前，應先釐清高鐵對宜蘭及台灣整體發展的影響，不能只討論工程與生態環評，更應進行「政策環評」。
李鴻源指出，高鐵宜蘭站與市區、羅東及各觀光景點仍有距離，旅客抵達後還要轉乘其他交通工具，甚至租車前往太平山、三星等地。他直言，若轉乘及接駁不便，遊客可能寧可自行開車通過雪山隧道，「我在雪隧堵個半個小時，我到了那邊我可以動。」
他也認為，宜蘭旅運需求未必足以支撐密集班次，未來可能一小時僅有一至兩班車，能分擔的國道5號車流恐怕有限。若高鐵對雪隧壅塞的改善效果不大，節省時間也不如預期，政府就必須說明近4000億元投資與環境成本是否成比例。
📅 2023年3月：李鴻源揭選址內幕
談及高鐵宜蘭站選址，李鴻源表示，過去西部高鐵部分車站遠離既有市區，周邊土地開發未必符合原先期待，因此宜蘭站選址更應接受公開檢驗。他質問，為何最終選定現在的位置，周邊土地由誰持有，以及計畫確定前後的地價變化，都應向社會交代。
李鴻源也提到，過去高鐵沿線部分土地經過20多年仍未完成有效開發，早期取得土地者可能已獲利，後續接手者卻因土地成本過高，導致房屋難以銷售。他擔心，宜蘭高鐵若缺乏完整的國土與地方發展規畫，可能重蹈類似覆轍。
李鴻源說，高鐵當初定線時，他在省政府任職，「當初定線為什麼會定那條線，以我小人之心啊，炒地皮嘛」，後來高鐵經過的土地閒置20多年，還是炒不起來。
📅 2023年6月：李鴻源喊2028重新檢討
李鴻源主張，政府除了進行工程及生態環境影響評估，也應從政策層次檢視計畫。他說，所謂政策環評，就是評估投入近4000億元、採用特定路線後，會對宜蘭環境、產業、人口及台灣整體國土發展造成什麼影響。他直言：「政策環評是不會過的，我絕對不會花4000億元去幹這件事情。」
李鴻源認為，若計畫成本持續增加，政府更應說明每公里造價、預估運量及後續營運效益，不能在缺乏充分社會討論的情況下持續推進。黃光芹追問，計畫經行政院核定後是否還能撤回。李鴻源表示，核定後將陸續進入細部設計等階段，確實不容易停止，但並非完全無法改變。他說：「不是沒有辦法，2028我們來撤。」
李鴻源進一步表示，若2028年政黨輪替，且他有機會進入政府服務，將邀請張景森及各領域專家重新檢視計畫，也會前往宜蘭與各行各業充分討論。他強調，若經過完整專業評估及地方溝通後，多數人仍決定推動，「那就很專業地來幹」，但政府必須先把成本、效益、選址及環境衝擊說清楚。
至今影響與未來展望
高鐵延伸宜蘭計畫的爭議仍在持續，政府與反对方各有立場。從產業面來看，重大交通建設的決策不僅涉及經濟效益，更牽涉到地方發展、環境保護等多方面考量。如果未能充分考慮這些因素，未來可能會帶來更大的社會成本。
面對如此重大的公共工程，讀者可以積極關注相關新聞，了解各方意見，並在適當的時候參與公眾討論，共同為台灣的未來做出更加明智的選擇。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
宜蘭高鐵延伸計畫的總經費是多少？
宜蘭高鐵延伸計畫的總經費約3521.75億元。
高鐵宜蘭站選址在哪裡？
高鐵宜蘭站選址在宜蘭縣政中心以南。
李鴻源對宜蘭高鐵的主要質疑點是什麼？
李鴻源主要質疑高鐵對宜蘭及台灣整體發展的影響，特別是成本效益、選址合理性和環境影響。
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