一個數字震驚了所有關注航空淨零轉型的人：2030年，台灣國籍航空永續航空燃油（SAF）使用量必須達到5%。問題是，油從哪裡來？
當全球航空公司還在為廢食用油 feedstock 搶破頭、歐洲煉廠因原料短缺而暫緩SAF產能擴張之際，台塑集團旗下台塑新智能卻默默在實驗室裡，用一種比米粒還小的微生物，給出了另一條路徑。台塑新智能今（27）日宣布，其子公司澄灝科技的微藻藻油技術，正式取得歐盟認可的ISCC EU國際永續性與碳驗證。這不是實驗室裡的一紙報告，而是直接拿到進入歐洲SAF供應鏈的「入場券」。
表象：當「種油」不再是農業專利
講到生質燃料，多數人直覺聯想到的是田裡的黃豆、玉米，或是餐廳廚房回收的廢食用油。台塑新智能這條路，走的完全是另一套邏輯——用工業發酵槽「養」微藻，讓藻類直接在密閉系統裡吐油。
台塑新智能總經理劉慧啟透露，澄灝已經開發出高效率產油藻株，透過異營發酵量產技術，藻體含油量可以拉到50%到60%。這個數字是什麼概念？以目前主流的大豆為例，含油量大約落在18%到22%之間。微藻的產油效率，直接把農作物的天花板往上推了好幾倍。
目前500公升的試製線已經完成階段性量產配方與穩定性評估，產出的藻油也符合下游煉製端的原料規格。換句話說，從「養藻」到「煉油」，技術路徑已經走通了。
真相：關鍵不在技術，在那一張「國際身份證」
很多人會問：技術做出來就夠了嗎？在永續燃料的世界裡，驗證比技術更難拿。ISCC EU不是隨便發的認證，它是歐盟再生能源指令（RED）底下最關鍵的永續驗證制度之一。要拿到這張證，必須從微藻培育、藻油製造一路追溯到溫室氣體排放計算，整個供應鏈的碳足跡都得攤在陽光下。
這次第三方稽核由必維集團（Bureau Veritas）執行，BV副總經理徐佩詩指出，澄灝通過驗證展現的不只是技術實力，更重要的是「與國際標準接軌」的企圖心。這句話背後藏著一個殘酷現實：台灣的SAF政策目標再明確，如果原料進不了國際供應鏈，最終還是得看別人臉色。
徐佩詩：「澄灝通過ISCC EU驗證，展現其藻油技術研發與永續管理上的扎實成果，並反映台塑新智能推進新興生質原料產業化的積極布局，更與國際標準接軌。」
這張證書等於是幫藻油掛上「可溯源、低碳排」的品質保證章，讓它不再只是實驗室的樣品，而是可以被國際煉廠列入採購清單的合格原料。
各方角力：台塑兩條腿走路，SAF原料大戰開打
台塑新智能董事長王瑞瑜很清楚，SAF未來的原料需求不會只靠單一來源。台塑生醫從循環經濟出發，回收廢食用油；台塑新智能則從微藻技術切入，開發可在地生產的生質原料。一條線吃既有資源，一條線創造新供給，兩條路徑同時布建，背後是對未來原料短缺的強烈危機感。
這個布局在國際上已經開始發酵。歐洲煉廠為了符合歐盟強制添加規定，正在全球瘋搶廢食用油，導致廢食用油價格在過去兩年內暴漲超過一倍。更誇張的是，甚至傳出亞洲的廢食用油被跨國貿易商「掃貨」後轉賣歐洲，本地供應鏈反而面臨斷鏈風險。
台塑新智能的微藻路徑，某種程度上是在解決「在地生產、自主可控」的戰略問題。微藻不需要農地、不與糧食作物競爭，只要有適當的發酵設備和碳源，就可以在台灣本地量產。這對2030年5%的強制目標來說，不只是一種選擇，更可能是一條必要的備援方案。
王瑞瑜：「因應未來SAF需求成長，原料供應朝多元路徑發展，台塑生醫從循環經濟出發回收廢食用油，台塑新智能以微藻技術開發在地生產生質原料，建立新世代SAF原料供應體系。」
深層影響：從試製到量產，還有三座大山要翻
話說回來，拿到驗證只是起點。劉慧啟坦承，微藻要真正走向SAF產業應用，關鍵在於產油效率、製程穩定性及規模化能力。從500公升試製線到商業化的中試階段，再到真正量產，這條路還有很多關卡。
第一個挑戰是成本。目前微藻煉油的生產成本仍高於廢食用油，如何透過規模經濟與製程優化將成本降到具競爭力的水位，是接下來幾年最硬的功課。第二個挑戰是碳源供應。微藻異營發酵需要穩定的有機碳源，如果無法取得低成本的工業副產物，成本結構會受到嚴重擠壓。
第三個，也是最重要的——台灣SAF的「內需」夠不夠支撐一條全新的供應鏈？目前國籍航空的SAF使用量仍偏低，5%的政策目標雖然明確，但若沒有足夠的價格誘因或補貼機制，國內煉廠投入SAF產能的意願恐怕會打折扣。
劉慧啟：「微藻要真正走向SAF產業應用，關鍵在於產油效率、製程穩定性及規模化能力，澄灝已開發高效率產油藻株和異營發酵量產技術，產製藻油符合下游煉製端相關原料規格。」
未解之問：當微藻煉油成真，台灣的能源自主會前進多少？
這項技術最迷人的地方，不在於它現在能供應多少油，而在於它打開了一扇門——一個不需要依賴進口、不與糧食搶地、可以在都市周邊工業區內量產的「微型油田」。如果這條路真的走通了，台灣不只是解決了SAF的原料問題，更可能在全球新興生質技術的版圖上卡到一個關鍵位置。
但回到現實面，從驗證通過到真正商業化，中間還有中試、量產、成本驗證、市場接受度等多道關卡。澄灝的500公升試製線只是第一步，下一步的規模放大能否維持50%以上的含油率？量產後的藻油價格能否與廢食用油競爭？這些問題，目前沒有人能給出確切答案。
還有一個更深層的提問：如果台灣的碳定價機制與SAF的環境效益無法對接，再好的技術最終也只會變成外銷品——解決了別人的碳排，卻對自家的淨零目標幫助有限。這恐怕是政策制定者現在就得開始思考的題目。
編輯觀點：
從產業面來看，台塑新智能這次拿到ISCC EU驗證，真正的戰略意義不在於「技術好棒」，而在於它讓台灣在SAF的全球原料卡位戰中，多了一張「非典型」的牌可以打。廢食用油的全球搶貨潮只會越來越烈，價格波動與供應不穩定性將成為常態。微藻路徑即使短期成本偏高，長期來看卻是分散風險的必要布局。對一般人來說，這則新聞背後有個值得關注的趨勢：能源自主的定義正在改變——從「挖別人的油」到「自己種油」，這個轉折，可能比你想像中來得更快。只不過，從實驗室到加油槍之間的距離，往往比技術突破本身更考驗企業的決心與耐力。
給讀者一個思考題：當你下次走進超商看到貨架上的保健品或保養品標示「微藻萃取」時，或許可以多看一眼——那個小小藻類，未來可能不只是顧你的健康，還在悄悄餵飽飛機的油箱。你願意為「台灣自己種的油」支付比進口油更高的價格嗎？這個問題，最終會決定這項技術的命運。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
ISCC EU認證是什麼？為什麼對SAF原料這麼重要？
ISCC EU是歐盟認可的永續性與碳驗證制度，也是再生燃料原料進入歐洲SAF供應鏈的必備門票。它不只是驗證技術，更涵蓋原料來源、溫室氣體排放、供應鏈追溯等完整管理機制。
微藻煉油的含油量真的可以到50%以上嗎？
是的。根據台塑新智能公布的數據，其開發的高效率產油藻株透過異營發酵技術，藻體含油量可達50%至60%，遠高於傳統生質原料如大豆（約18-22%）。不過這是實驗室與試製線的數據，量產後能否維持仍待驗證。
台灣2030年SAF使用量5%的目標，微藻來得及貢獻嗎？
目前澄灝已完成500公升試製線驗證，接下來需推進至中試及量產階段。若製程放大順利，以台塑集團的工業化能力，2030年前建立商業化產能並非不可能，但成本競爭力將是最大變數。
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