一句話總結：以掃地機器人聞名的中國品牌追覓（Dreame），進軍電動車的雄心壯志僅維持不到一年便宣告收攤，原本近千人的汽車團隊大幅裁員至僅剩數十人，成為家電業跨界造車的最新失敗案例。
核心要點
- 年初才喊出年銷 4 萬輛，5 月就大幅裁撤汽車部門，追覓的電動車計畫從壯志到收攤，前後不到一年，堪稱業界最短命造車夢之一。
- 近千人團隊縮減至數十人，同時開始處理供應商款項與債務，顯示這不是單純的戰略收縮，而是整個造車計畫已進入實質收尾階段。
- 追覓澳洲事業負責人 James Moore 曾在 5 月底表示不排除不在中國生產，主因是中國電動車產能受政策限制，即使想衝也難取得傳統產能，等於從源頭就被卡住。
- 概念車玩很大，量產車始終沒影——號稱「火箭動力」、零百加速不到 1 秒的超跑，以及 Nebula Next 01 概念車，通通停留在展示階段，從未公布正式量產版本。
- 中國電動車品牌大舉出海，追覓卻連出發都辦不到，凸顯家電廠跨足汽車業的門檻遠比想像中高——不只需要錢和技術，產能、法規、供應鏈全部是致命關卡。
說真的，掃地機器人做得再好，跟造一輛能上路跑的電動車，完全是兩碼事。
追覓不是第一個想跨界造車的家電品牌，也不會是最後一個。但它的起跑與煞車之間，距離實在短得讓人有點唏噓——今年初才意氣風發宣布 2027 年要在澳洲開賣，5 月底概念車都拉到墨爾本市政廳展示了，結果不到半年，整個汽車事業幾近解體。
根據外媒報導，追覓在今年 5 月大幅裁撤汽車部門人力，近千人的團隊縮到只剩數十人。這個裁員幅度不是「調整體質」四個字可以帶過的，而是直接告訴市場：我不玩了。同一時間，公司也開始處理與供應商之間的款項與債務，換句話說，不是暫停，是收尾。
有趣的是，追覓澳洲暨紐西蘭汽車事業負責人 James Moore 在 5 月底受訪時，還侃侃而談公司正在尋找合適的生產方式，甚至公開表示「不排除不在中國製造」。理由很現實——中國電動車產能受到相關政策限制，即使追覓想把產品快速推出來，也難以透過傳統方式取得產能。換個角度想，連生產線都搞不定，後面的銷售、售服、維修體系更不用談了。
回顧這一年，追覓其實很會「秀」。號稱搭載「火箭動力」、零百加速不到 1 秒的超級跑車，確實搶了不少版面。但這些概念車的功用，與其說是預告量產，不如說是向市場喊話：「我們也有能力做車喔。」問題是，喊話歸喊話，量產車從來沒有真正出現過。
從產業面來看，追覓的失敗不是個案，而是中國家電品牌跨界造車的縮影。這些品牌有錢、有供應鏈管理經驗、有消費電子通路，但汽車是另一個世界——一台車動輒上萬個零件，生命週期管理、安全驗證、售後服務網絡，全部是家電業不需要面對的功課。更別說現在全球電動車市場已經殺成紅海，連特斯拉都在降價搶市，一個新品牌想從零開始切進來，成本只會比想像中高好幾個數量級。
對一般人來說，這件事釋放了一個訊號：電動車的門檻正在從「技術問題」變成「資本與規模問題」。過去大家覺得只要砸錢就能造車，現在連追覓這種年營收數百億台幣的公司都知難而退，表示這個市場已經不是有錢就能進來玩的了。
如果往後推演，追覓的退出可能會讓其他還在觀望的家電品牌重新算一次帳。畢竟連一個已經把概念車開到市政廳展示的計畫都能在幾個月內歸零，那些還在 PPT 階段的案子，恐怕要再想一想——你確定你的口袋夠深嗎？你確定你能搞定產能嗎？你確定你撐得過前五年的燒錢期嗎？
編輯觀點：追覓這局，與其說是敗給技術，不如說是敗給時間與現實。中國電動車產能受政策限制，等於從源頭就被卡住，連生產都搞不定，後面的品牌、通路、售服全是空談。話說回來，掃地機器人的毛利率跟電動車的燒錢速度根本不是同一個宇宙——一台車從開發到量產動輒數百億台幣起跳，追覓願意及時停損，搞不好反而是這一年來最正確的決定。對消費者來說，這也提醒一件事：買車還是認準有量產實績的品牌，概念車再炫，路上看不到也是白搭。
最後想跟你說的是——電動車不是手機，更不是掃地機器人。下次看到哪個家電品牌又喊出要造車，不妨先問三個問題：錢從哪裡來？車在哪裡產？量產車在哪裡？如果三個問題都答不出來，那大概就跟追覓一樣，只是另一個昂貴的公關秀罷了。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
追覓為什麼放棄電動車計畫？
直接原因是汽車部門在 2025 年 5 月大幅裁員，從近千人縮減至數十人，並開始處理供應商款項與債務，顯示計畫已進入收尾階段。
追覓原本打算在哪裡生產電動車？
追覓曾表示不排除不在中國製造，因為中國電動車產能受政策限制，難以透過傳統方式取得產能，但最終未能找到可行的生產方案。
追覓的電動車計畫總共撐了多久？
從 2025 年初宣布進軍電動車市場，到同年 5 月大幅裁撤汽車部門，前後不到一年，是業界最短命的造車計畫之一。
追覓展示過哪些電動車概念？
追覓曾展示搭載「火箭動力」、零百加速不到 1 秒的超跑概念車，以及 Nebula Next 01 概念 SUV，但全部停留在展示階段，從未公布量產版本。
家電品牌跨界造車為什麼容易失敗？
汽車產業需要極高的資本投入、完整的供應鏈管理、安全驗證與售後服務網絡，這些都是家電業不需要面對的門檻，加上全球電動車市場已進入價格戰，新品牌更難突圍。
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