一句話總結：Waymo 自動駕駛車在舊金山等城市的事故率比人類駕駛低 68%，但其在特殊情境下的表現仍需進一步評估。
核心要點
- Waymo 自動駕駛車在舊金山等四個城市的事故率比人類駕駛低 68%。
- 非與他車碰撞的單一車輛事故比人類駕駛少 85%，受傷事故減少 81%。
- 各城市表現不同，鳳凰城事故率低 76%，洛杉磯低 71%，舊金山低 35%，奧斯汀高 4%。
- 奧斯汀數據不足，無法進行準確比較。
- 7 月 4 日國慶煙火後，Waymo 車輛在舊金山造成交通癱瘓，引發城市管理問題。
自動駕駛車的安全性：數據背後的真相
根據美國公路安全保險協會 (IIHS) 的研究，Waymo 自動駕駛車在舊金山、鳳凰城、洛杉磯和奧斯汀這四個城市的事故率比人類駕駛低很多。在為期三年的研究中，Waymo 車輛每行駛一英里發生的「需向警方報告的事故」比人類駕駛少 68%。非與他車碰撞的單一車輛事故比人類駕駛少 85%，受傷事故減少 81%。
各城市表現有所不同，鳳凰城的 Waymo 車輛事故率比人類駕駛低 76%，洛杉磯低 71%，舊金山低 35%。然而，奧斯汀的 Waymo 車輛事故率比人類駕駛高 4%。研究指出，奧斯汀的數據量不足，無法進行準確比較。
研究還發現，Waymo 車輛在造成人員傷亡的事故中發生頻率低於人類駕駛，且這類事故的嚴重程度也相對較低。它們很少發生追撞事故，也很少發生正面碰撞事故。
從產業面來看，Waymo 的數據確實為自動駕駛車的安全性提供了有力的支持，但這並不意味著自駕車在所有情況下都能完美運作。例如，7 月 4 日國慶煙火後，多輛 Waymo 車輛在舊金山造成交通癱瘓，這提醒我們，自動駕駛車在特殊情境下的表現仍需進一步評估。
多倫多大學機器人研究所所長表示，這項研究結果是他們作為研究人員多年來一直夢想的事情，即看到這項技術在現實世界中得到有意義的應用。然而，聖荷西大學教授則認為，自動駕駛車的安全性需要更全面的考量。
教授提到，7 月 4 日美國國慶期間，舊金山金門大橋附近施放國慶煙火，約有 10 萬人前往觀賞。煙火結束後，大量人潮與車潮同時離開，多輛 Waymo 自駕計程車受困在車陣中，有些車因行人不斷穿越而遲遲無法前進，有些車停在路中央動彈不得，甚至有車輛因長時間怠速導致電力耗盡，需要拖吊。
因此，這起事件雖然幾乎沒有發生交通碰撞，也沒有造成重大傷亡，卻讓道路癱瘓數小時，市府官員形容 Waymo 在街道上「造成混亂」。事後舊金山市長要求加州重新檢討自駕車在大型活動與緊急事件中的管理規範。
一句話結論
Waymo 自動駕駛車的事故率確實比人類駕駛低，但在特殊情境下的表現仍需進一步評估和改善。
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本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
Waymo 自動駕駛車的事故率比人類駕駛低多少？
Waymo 自動駕駛車的事故率比人類駕駛低 68%。
哪些城市的 Waymo 自動駕駛車事故率最低？
鳳凰城的 Waymo 自動駕駛車事故率最低，比人類駕駛低 76%。
7 月 4 日國慶煙火後，Waymo 車輛在舊金山遇到了什麼問題？
7 月 4 日國慶煙火後，多輛 Waymo 車輛在舊金山受困在車陣中，有些車因行人不斷穿越而遲遲無法前進，有些車停在路中央動彈不得，甚至有車輛因長時間怠速導致電力耗盡，需要拖吊。
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