根據北市松山區八德路四段23日上午發生的一起公車意外，一名80歲的張奶奶在後門準備上車時，疑似因司機未充分注意乘客動態便關門起駛，導致張奶奶不幸跌倒並遭車輪輾過雙腿，造成開放性骨折。此事件再次凸顯了公車乘降安全的重要性。
數據發現
根據統計資料顯示，公車乘客受傷事故中，除了路口碰撞外，高達40%以上的事故發生於「乘客上下車/起步煞車」階段。高齡者與孩童行動較慢，對車門關閉及突然起步的應變時間短；而傳統後視鏡對公車後門確實存在視野死角。
解讀意義
高齡社會下，公車乘降安全絕不能成為盲點。北市松山信義區議員參選人許甫指出，台北市已邁入超高齡社會，社會鼓勵長者多走出家門，但若連搭公車都心驚膽跳，公共安全網絡顯然出了問題。
產業影響
許甫建議，全市公車應加裝「AI車門動態辨識」與防夾裝置，後門或車側有乘客時，系統強制鎖定油門無法起步，從技術源頭阻絕疏忽。此外，還需落實「關門再起步」作業SOP，將「車門完全關閉且輔助鏡頭確認無人後方可踩油門」納入公車評鑑關鍵指標。
從產業面來看，公車運輸業必須積極採納新技術，提升安全標準。AI防夾防鎖死系統不僅能減少意外發生，還能提高乘客對公車服務的信任度，進一步促進公共運輸的使用率。
數據背後的啟示
數據顯示，公車乘客受傷事故中有40%以上發生於乘客上下車階段，這表明現有的安全措施存在明顯漏洞。為了打造全齡友善城市，公車運輸業者和主管機關需要共同努力，從技術和制度兩方面入手，確保每一位乘客的安全。
行動呼籲
我們不能再用任何市民的痛楚來換取教訓。作為市民，我們可以主動關注公車安全措施的進展，並向當地議員或交通局提出意見和建議。只有當每一個站牌都能安全停靠，我們的城市才能真正成為全齡友善的家園。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由ETtoday新聞雲發布。
常見問題 FAQ
為什麼公車乘客上下車時容易發生意外？
公車乘客上下車時容易發生意外主要是因為高齡者和孩童行動較慢，對車門關閉及突然起步的應變時間短，加上傳統後視鏡存在視野死角。
什麼是「AI車門動態辨識」與防夾裝置？
「AI車門動態辨識」與防夾裝置是一種智能系統，能在後門或車側有乘客時自動鎖定油門，防止車輛起步，從技術源頭阻絕疏忽。
如何落實「關門再起步」作業SOP？
落實「關門再起步」作業SOP需要將「車門完全關閉且輔助鏡頭確認無人後方可踩油門」納入公車評鑑關鍵指標，並加強高齡防禦駕駛訓練。
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