基隆市警用車輛老舊問題持續延燒。除已知的52輛達汰換門檻警車外，基層員警反映，各單位車庫內另停放多輛車齡超過10年、里程數卻未達報廢標準的「殭屍車」，因車況堪慮、安全性受質疑，同仁執勤時避而不用，導致里程數長期停滯，形成難以打破的惡性循環，成為警用車輛管理上不容忽視的「報廢黑數」。
警政署三項汰換標準與現況落差
依警政署現行規定，警用車輛符合下列三項條件之一，方可列入汰舊換新清單：車齡達15年（不限里程數）、行駛里程數達25萬公里（不限車齡），以及車齡滿7年且行駛里程數達12.5萬公里。依此標準，基隆市警局統計至25日，各單位達汰換門檻的警車共計52輛。
然而，上述標準在實務執行上出現明顯落差。部分車輛雖已使用逾10年，卻因里程數未能達到法定門檻，無法進入汰換程序。基層員警指出，這類車輛性能不穩定、安全性受到質疑，同仁基於自身安全考量，執勤時傾向選用狀況較佳的車輛，進一步導致問題車輛里程數難以累積，實質上已淪為閒置廢鐵，卻又無法依規定申請報廢。
後勤科回應：定期保養可維持出勤安全
對於外界關注的車輛安全疑慮，後勤科長曾弘尚表示，達汰換門檻的車輛並不代表不堪使用。他說明，依當前各車廠的造車工藝，只要同仁定期保養、妥善維護，仍可維持出勤所需的基本安全性能。他並強調，每年均會持續向市府爭取預算，優先編列經費汰換車齡達15年的老舊警車。
針對基層反映的「殭屍車」問題，曾弘尚表示，後勤業務規定警用車輛每月均須回二級保養廠保養，並於換機油、變速箱油時登記所有車輛里程數。他指出，若發現里程數長期未增加的車輛，會通知所屬單位平均分配使用，不得只開新車、閒置舊車，並否認基層所稱「殭屍車」的存在。若車輛出現問題，則會進一步送回原廠維修，以確保性能穩定與行車安全。
基層員警：保養品質與人員專業度仍有改善空間
基層員警對於現行保養機制亦提出具體建議。有員警指出，巡邏與偵防勤務頻繁，車輛妥善率直接影響執勤效能。雖然後勤科要求各單位定期回市警局二級保養廠進行保養，但基層希望能提升輪胎、火星塞、機油、變速箱油等核心耗材的等級，以確保保養品質符合實際需求。
此外，亦有員警反映，二級保養場人員多為警察出身，並非原廠專業技師，面對較複雜的機械故障時，存在技術能力上的侷限，導致部分警車保養後仍無法恢復穩定性能，形成另一層面的管理隱憂。
後續觀察
基隆市警用車輛問題涉及預算編列、車輛管理制度與基層執勤安全等多個面向。後勤科與基層員警之間對於「殭屍車」是否存在，以及保養品質是否到位，目前仍有明顯的認知落差。市府是否能在年度預算中優先回應車輛汰換需求，以及二級保養廠的人員專業化問題是否獲得正視，將是後續值得持續關注的焦點。
常見問題解答
基隆警用車輛的汰換標準是什麼？
依警政署規定，警用車輛符合以下三項條件之一即可申請汰換：車齡達15年（不限里程數）、行駛里程數達25萬公里（不限車齡），或車齡滿7年且里程數達12.5萬公里。截至25日，基隆市警局達標車輛共52輛。
什麼是警車「殭屍車」問題？
基層員警所稱的「殭屍車」，是指車齡已超過10年、但因里程數未達法定報廢門檻，無法申請汰換的老舊車輛。由於車況不佳、安全性受質疑，同仁執勤時不敢使用，導致里程數持續停滯，陷入無法汰舊換新的惡性循環，實質上已成閒置廢鐵。
後勤科如何回應「殭屍車」的指控？
後勤科長曾弘尚否認「殭屍車」的存在，表示每月均有登記各車輛里程數，若發現里程停滯，會要求所屬單位平均使用車輛。對於有問題的車輛，則會送回原廠維修，確保行車安全。