一句話總結：桃園騎樓整平施作長度從2021年1885公尺暴跌至2025年861公尺，腰斬超過五成，背後不是經費不足，而是「同意書越來越難拿」——當私有產權碰上公共通行，人本交通理想正卡在每一戶店家的猶豫裡。
核心要點
- 數字會說話：桃園騎樓整平施作長度連5年下滑，2021年還有1885公尺，2022年1451公尺，2023年剩893公尺，2024、2025年更分別只有868公尺和861公尺，幾乎腰斬。
- 瓶頸不在工程，在人心。養工處長劉希軍坦言，過去同意書比較好拿，現在「越來越難」，工程人員花在溝通的心力大幅增加，直接反映在施作長度上。
- 騎樓產權是私人的，但依法要供公眾通行。養工處主秘姜志男點出關鍵：很多店家早已把騎樓墊高、設斜坡、堆商品、甚至當停車空間，整平一搞，營業動線全亂了。
- 一戶拒絕，全線崩盤。騎樓整平講究連續平整，只要一戶不同意就形成斷點，加上產權持分複雜、房東租客意見分歧，溝通難度直接翻倍。
- 市府不是沒招。今年鎖定龜山萬壽路、桃園中正路夜市商圈、八德介壽路、中壢義民路、蘆竹六福路等人潮密集區，還導入AI模擬整平後樣貌，讓屋主先看再決定。
- 施工其實不長。連續50公尺路段日夜搭配施工，最快3到5天搞定，夜間做低噪音工項，就是想降低對店家的營業衝擊。
編輯觀點
從產業面來看，騎樓整平撞牆不是桃園獨有的問題，而是全台「人本交通」政策共同面臨的痛點。說白了，騎樓是台灣都市空間最曖昧的存在——法律上要你供公眾通行，產權上卻是私人財產，這種結構性矛盾不解決，光靠發同意書只會越走越窄。桃園審計處要求檢討，但說真的，問題不在市府不夠努力，而是我們有沒有勇氣面對一個更根本的提問：如果騎樓終究要還給行人，那店家因為整平造成的營業損失，政府願不願意用具體方案來補償？不解決這個，再多的AI模擬也只是治標。
話說回來，議員謝美英在質詢時問了一句很精準的話：「遞減是因為需要整平的騎樓變少，還是工程遇到瓶頸？」答案是後者。養工處的數字會說話：過去平均每年施作約1100公尺，但近兩年連900公尺都不到，這不是目標達成了，而是協商成本正在吞噬工程能量。
有趣的是，市府今年選定的優先路段——桃園中正路夜市商圈、八德介壽路、中壢義民路——都是人潮密度高、行人需求迫切的地方。換句話說，越需要整平的路段，反而是店家商業利益越敏感的地方，矛盾在這裡，難度也在這裡。
養工處主秘姜志男說得實在：騎樓整平強調「連續平整」，只要一戶不同意就形成斷點。試想，一條50公尺的路段，若有一戶店家死守騎樓，工程只能繞過去，那整平的效果就大打折扣。更麻煩的是，還有產權持分複雜、房東跟租客意見不同這類「內部問題」，市府逐戶徵詢、里鄰座談開再多，也難保每個人都點頭。
不過市府倒也不是束手無策。AI模擬整平後成果這招其實滿有意思的——讓屋主在施工前就看到「改頭換面」後的樣子，降低未知的恐懼，這確實比純粹口頭遊說更有說服力。加上開口契約提升機動性，50公尺路段最快3到5天完工，夜間安排低噪音工項，這些細節都顯示市府不是沒在努力，而是前端的「同意書採集」已經變成最耗時的工序。
養工處長劉希軍拋出一個球：「呼籲里鄰或民意代表有建議路段，市府將錄案評估辦理。」這句話翻譯一下就是——與其我們一家一家拜託，不如由地方意見領袖主動提案，把「由上而下」的政策推動，轉個彎變成「由下而上」的社區共識。這個方向是對的，但說真的，要讓里長願意跳下來幫忙說服店家，市府恐怕得拿出更具體的配套誘因。
一句話結論
桃園騎樓整平的困境不是工程問題，而是公共通行與私有財產的利益衝突，不解決店家的營業損失焦慮，同意書只會越來越難拿，整平長度恐怕還會繼續「倒退嚕」。
你的下一步
如果你住在桃園，或是每天走在這些騎樓下，下次看到工程人員在巷口做問卷調查，不妨主動走過去說聲「我支持騎樓整平」。因為這些溝通場上最缺乏的，就是來自實際使用者的聲音——當店家猶豫時，一句來自行人的真實回饋，有時比市府的十份說明文件還有用。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
騎樓整平為什麼需要屋主同意？騎樓不是公共空間嗎？
騎樓產權雖然屬於私人，但依法必須供公眾通行，這是台灣都市計畫的特殊設計。市府進行整平工程時，仍需要徵得屋主或使用人同意，因為施工會影響既有使用習慣、營業動線與店鋪進出方式，無法強制施作。
桃園騎樓整平計畫的目標是什麼？目前進度如何？
桃園市2010年啟動騎樓整平計畫，截至去年9月累計改善1萬7362公尺，平均每年約1100公尺。但近年施作長度明顯下滑，2025年僅861公尺，創下近年新低，審計處已要求市府檢討改善。
騎樓整平施工要多久？會影響店家營業嗎？
連續50公尺路段最快3到5天可完成，市府採日夜搭配施工，夜間安排低噪音工項，盡量降低對店家的營業衝擊。不過整平過程中墊高、斜坡調整確實會影響動線，這也是許多店家猶豫的主因。
2026年桃園騎樓整平優先改善哪些路段？
今年優先選定市區人潮密集及捷運場站周邊路段，包括龜山萬壽路、桃園中正路桃園夜市商圈、八德介壽路、中壢義民路及蘆竹六福路等，持續改善人行環境，落實人本交通願景。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。