淡海輕軌第二期先期工程傳來好消息，軌道鋪設進度超前，預計三月底前就能完成，為即將通車的淡江大橋預留完美介面。新北市長侯友宜於二十九日實地視察時表示肯定，但也憂心行政審議進度，疾呼中央政府應加速核定修正計畫，以期早日完成淡水地區的軌道路網。
工程進度超前部署，避免未來交通衝擊
這項淡海輕軌第二期先期工程自二０二五年六月動工以來，新北市行政團隊便全力趕工，主要聚焦於淡水區中正路、沙崙路口等關鍵介面進行優化。侯友宜市長指出，先期工程預先解決了捷運主體與淡江大橋交會處的施工障礙，包含路口軌道鋪設、道路拓寬及管線遷移等繁複作業，確保淡江大橋通車後，車流不會因後續的捷運工程而再次受阻，這無疑是對未來交通流量的一大考量與超前部署。
侯友宜進一步說明，目前工程進度略為超前，三月底軌道就能鋪設完成。他強調，這不僅是工程上的單純銜接，更是串聯淡海新市鎮、淡水老街與八里生活圈的關鍵起點，對於北海岸地區的整體發展具有深遠意義。
地方建設與中央審議進度拉鋸：五載十三次送審的無奈
儘管工程端展現了高效率，但侯友宜市長在視察中也對行政審議進度表達了深切憂心。他提到，淡海輕軌二期為了解決老街的爭議，早在二０三０年便已取得地方共識，確定改採「河岸方案」以減少對既有街區的影響。然而，這份修正計畫送審至今已歷時五年五個月，期間共送審了十三次，卻仍未獲中央核定。這不禁讓人思考，地方與中央在大型建設推動上的步調是否能更加協調一致。
新北市捷運局長李政安補充說明，淡海輕軌二期是淡水路網的關鍵核心，將銜接第一期及現有的捷運淡水線。未來完工通車後，淡海新市鎮V11崁頂站的居民將能直達V21捷運淡水站，不僅能大幅紓解淡水市區長年以來的通勤塞車噩夢，更能將沿線的觀光景點有效串聯起來，提升整體觀光效益。此外，攸關區域整合的「八里線可行性報告」也面臨相同困境，送審十三次、歷時六年尚未核定，顯示出類似的行政效率問題。
後續觀察：軌道網絡的願景與挑戰
侯友宜市長公開呼籲中央政府，應大力支持地方建設，加速行政效率，以利新北捷運路網的一體化發展。捷運局表示，未來路網將透過淡江大橋上的軌道廊道，正式銜接八里線，打造橫跨淡水河兩岸、兼具通勤與觀光價值的全方位軌道網絡，這對於帶動北海岸整體的區域發展至關重要。然而，在地方政府積極推進工程的同時，中央審議進度的遲滯，無疑成為這項宏偉願景實現的最大挑戰，值得社會各界持續關注。