東南亞超級應用程式業者 Grab 於近期正式宣布，將以 6億美元（約新台幣190億元）的現金估價，收購 Delivery Hero 旗下的 foodpanda 台灣外送事業。此宗交易不僅標誌著 Grab 首度將其業務版圖擴展至東南亞以外的地區，更使其全球營運市場增至九個，預計將於今年下半年完成交割，為台灣外送市場帶來新的競爭態勢。
事實陳述
根據 Grab 與 Delivery Hero 達成的協議，Grab 將全面接手 foodpanda 在台灣的外送業務。Grab 強調，此次入主台灣市場是其擴張策略中的關鍵一步，因為台灣擁有約 2300萬人口，對行動優先服務的需求強勁，這與 Grab 在東南亞服務的高密度、高交通流量城市消費群體高度重疊。Grab 集團執行長暨共同創辦人陳炳耀（Anthony Tan）指出，他們在高密度城市管理複雜外送物流體系的經驗，非常符合台灣繁忙的都會環境。
在業務整合方面，Grab 預告將把旗下成熟的 AI 產品模組全面引入台灣，包括透過 AI 驅動的即時路線規劃與餐點準備時間預測的「在地化地圖技術 GrabMaps」，以及為在地餐廳提供數位工具、即時銷售分析與行銷管理的「AI 商家助理」。此外，針對台灣消費者，Grab 將導入更具深度的 AI 餐廳推薦系統，並利用其每月超過 5000萬的活躍用戶基數，為來台旅客提供無縫的美食探索體驗。雙方目標在 2027年上半年，完成用戶、商家與外送夥伴從 foodpanda 平台至 Grab 應用程式的全面轉移。
值得注意的是，foodpanda 台灣業務在 2025年 創造高達 18億美元 的商品交易總額，並已具備實質獲利能力。對於亟欲提升集團整體獲利的 Grab 而言，這項收購被視為一筆優質資產，預計在 2028年 能為 Grab 帶來至少 6000萬美元 的新增調整後息稅折舊攤銷前盈餘。
各方反應與市場分析
回顧台灣外送市場的整併歷史，這並非 foodpanda 台灣首次被討論出售。早在 2024年5月，Uber Eats 曾宣布斥資 9億5000萬美元 併購 foodpanda 台灣業務，但該案最終遭到台灣公平交易委員會駁回。當時公平會的核心考量在於，兩大龍頭合併將導致市場形成絕對壟斷，其帶來的經濟利益遠低於對市場競爭、消費者權益、商家抽成與外送員薪資所造成的負面衝擊。
相較之下，Grab 的處境則被外界普遍看好。由於 Grab 過去並未在台灣開展任何商業業務，此次收購屬於「跨市場併購」而非「同業吞併」。分析觀點認為，Grab 接手 foodpanda 不僅不會改變台灣目前「兩大平台競爭」的市場結構，甚至可能因為新技術與新資金的注入，進一步活絡市場競爭。這被視為這筆 6億美元 交易能夠順利獲得台灣主管機關核准的主要原因。
業界分析師指出，此次收購對 Delivery Hero 而言，是在 2024年 試圖將 foodpanda 台灣外送事業賣給 Uber 遭阻攔後，急需脫手海外資產以美化集團財務的壓力下，得以用相對漂亮的價格完成交易。對台灣消費者與商家而言，Grab 的進駐猶如注入一劑強心針，有助於制衡現有市場局面，並可能促使整個台灣外送產業進行新一波的技術與服務升級。
背景補充與未來展望
事實上，Grab 對台灣市場的佈局早有跡可循。經查證，Grab 早已在台灣設立實體據點，其辦公室隱身於台北101大樓的57樓。過去這個據點主要作為 Grab 的海外研發與技術中心（R&D Hub），專注於招募台灣頂尖的軟體工程師、數位科技與 IT 人才，支援其東南亞市場的底層技術運作，完全不涉及台灣本地的叫車或外送商業營運。但隨著正式收購 foodpanda 台灣，Grab 在台的角色將從「純研發」轉變為「重度在地營運」。
外界對於 Grab 是否會順勢將其在東南亞稱霸的「叫車服務」（GrabRides）引進台灣抱持高度關注。然而，就客觀環境分析，要在台灣經營叫車市場的難度極高。台灣法規對於計程車與網約車的監管極度嚴格，加上目前台灣大車隊（55688）、LINE GO 與 Uber 已形成非常穩固的「三強鼎立」生態系。因此，較合理的推測是 Grab 短期內將專注於整頓龐大的外送業務。若未來真要跨足移動服務，極可能採取「與在地既有車隊結盟」的輕資產模式，利用 foodpanda 累積的千萬級會員流量與超級 App 介面進行導客。