當立法院長韓國瑜南下台中，站在大里新興宮參拜致詞的那一刻，他口中吐出的不只是選戰造勢的口號，而是一項讓政壇瞬間炸鍋的巨大工程想像——打通中央山脈。
話說回來，這場政治口水戰的導火線，源於上週五江啟臣的造勢晚會。韓國瑜重提當年競選總統時力推的「國道六號東延花蓮、車程僅需40分鐘」願景，隔天行政院長卓榮泰隨即正面開嗆，質疑中央山脈是國家的天然屏障，痛批這是在破壞國家的護國群山。
表象
表面上看來，這只是一場藍綠陣營在台中市長選戰中常見的口水交鋒。綠營指控韓國瑜不顧安全、抹煞重大建設發展的可能性，甚至搬出憲政體制與國土安全的保護傘；而藍營候選人江啟臣則堅定表態力挺，直言台中與花東之間「只有一條中橫公路真的不夠」。支持者在大里街頭揮旗高呼，選戰氣氛熱烈沸騰，彷彿這又是一次典型的藍綠對立戲碼。
行政院長卓榮泰：「中央山脈是國家的天然屏障，難道破壞憲政體制後，又要破壞國家的護國群山。」
真相
然而，卸下選舉的喧囂，這場爭論的核心其實是台灣東西部交通長久以來的結構性痛點。台灣的地理奇觀在於一條中央山脈將地形無情地切割為東西兩半，導致東西部往返往往得繞一大圈。韓國瑜此次直球對決，搬出了國際工程的真實案例來支撐其論點。
立法院長韓國瑜：「挪威著名的拉達爾隧道全長24公里，瑞士穿越阿爾卑斯山的聖哥達基線隧道更長達近58公里，相比之下我們中央山脈這段只有28公里。」
他強調，工程技術持續日新月異，只要未來能通過嚴謹的安全評估與環境影響評估，把這條隧道順利打通，台中與花東地區連成一氣，經濟與交通就能全面活過來。
各方角力
在這場交通願景的角力中，各方算盤打得精打細算。對國民黨的台中市長選戰布局而言，結合韓國瑜的陸戰能量與江啟臣的政策論述，試圖把格局拉高到區域經濟的戰略高度。國道六號西起台中霧峰、終點至南投埔里，若能向東延伸，不僅僅是交通問題，更是企圖將台中打造成兼具清泉崗國際機場升級與港口優勢的國際化都市。
立法院副院長、國民黨台中市長候選人江啟臣：「台中與花東之間『只有一條中橫公路真的不夠』，未來應透過宏觀視野帶領台中加速邁向國際化。」
民進黨方面則緊抓國土安全與工程風險不放，認為在地震頻繁的台灣島內貫穿中央山脈，無異於挑戰大自然的極限，雙方各執一詞，誰也說服不了誰。
深層影響
從產業面來看，當我們習慣用「不可能」來封殺大膽的工程想像時，往往也同時封殺了區域經濟翻轉的契機。換個角度想，挪威和瑞士能克服動輒數十公里的地質障礙，台灣工程界在世界上的實力也不容小覷。問題從來不在於「能不能挖」，而在於「值不值得、安不安全」。如果往後推演，這類大型基礎建設需要的不是政治口水，而是扎實的地質鑽探與長期的環評檢驗。對一般人來說，交通便捷與生態保育的拉鋸，永遠是台灣在發展過程中必須付出的思辨代價。
未解之問
話雖如此，當選戰的激情過後，留給選民的依舊是那些沉甸甸的問號：一條長達28公里的山脈隧道，究竟要在多少次的環評辯論與安全質疑中才能找到共識？當政治人物用宏大的願景描繪未來時，我們是否有足夠的理性和專業來承載這場世紀大工程？
說到底，交通建設不該只是選舉支票，更是一場關於台灣國土規劃的長期大考。下次當你在談論東西部一日生活圈時，不妨想想：我們究竟準備好迎接這樣的破局了嗎？
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
韓國瑜提出打通中央山脈的具體構想是什麼？
韓國瑜重提國道六號東延花蓮的願景，主張貫通中央山脈僅約28公里，並以挪威拉達爾隧道（24公里）及瑞士聖哥達基線隧道（58公里）為例，認為在技術可行且通過環評的前提下，可打通台中直通花東的交通動脈。
行政院長卓榮泰對此持什麼態度？
行政院長卓榮泰正面開嗆，質疑中央山脈是國家的天然屏障，批評此舉不僅破壞憲政體制，更是在破壞國家的護國群山。
江啟臣對打通中央山脈抱持什麼立場？
江啟臣堅定表態力挺韓國瑜的主張，強調台中與花東之間「只有一條中橫公路真的不夠」，期盼藉此帶領台中加速邁向國際化都市。
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