台中市議員謝志忠、黃守達、王立任、張玉嬿等人根據審計報告指出，台中市受管制毒品犯定期尿液採驗到驗率，從2023年到2025年平均僅約七成，等於將近三成的列管毒蟲「不知去向」。同一時間，台中今年1至7月已取締毒駕1449件，超越去年全年1095件，並釀成34件交通事故，其中包含3件A1死亡事故。當地警方雖承諾加強查緝，但到驗率逐年下滑、複檢陽性率攀升至18.84%的雙重警訊，已讓毒駕黑數問題浮上檯面。
到驗率逐年下滑，三成毒犯「失聯」成治安破口
根據審計處最新報告，台中市受管制毒品犯定期尿液採驗到驗率，2023年為79.44%，2024年降至69.26%，2025年雖小幅回升至74.5%，但三年來始終未能突破八成門檻。換句話說，每十個列管毒品人口，就有將近三個人未依規定到場驗尿。市警局長吳敬田坦言，多數未到驗者是因人不知去向，目前只能透過過去查獲的個資設法查緝到案，並依規向地檢署聲請強制採驗，由員警帶同到場。
但問題來了：一個被列管、卻連定期驗尿都不願意現身的人，警方真的能掌握他的行蹤嗎？這群人若持續用毒，又開車上路，後果誰來承擔？議員謝志忠直言，現行管制及追蹤機制仍有待加強，否則未到驗的管制毒品人口，極可能成為毒駕防治的最大黑數。
毒駕取締與事故雙雙攀升，死亡風險不容忽視
數據會說話。台中市今年1至7月已取締1449件毒駕，不僅超越去年全年1095件，更凸顯警方強力執法的決心。但另一組數字就沒那麼樂觀了──今年截至目前，毒駕引發的交通事故已達34件，其中A1死亡事故就有3件。毒駕一旦出事，致死風險遠高於一般酒駕或疲勞駕駛，這不是危言聳聽，而是血淋淋的事實。
更讓人憂心的是複檢採驗陽性比率。2021年這個數字是15%，2023年卻攀升到18.84%，顯示受管制毒品犯仍有一定比例持續接觸或使用毒品。當到驗率偏低、陽性率卻上升，兩條曲線交叉的背後，藏著的是警方查緝能量的極限，也是用路人安全的未爆彈。
編輯觀點：從產業面來看，毒駕防治不能只靠警方單點查緝，更需建立跨機關的資料通報與預警機制。三年平均不到七成五的到驗率，代表現行的「通知到驗」制度已明顯失靈。台中市警局雖宣示加強找人，但若缺乏與衛生、社政、交通單位的橫向聯繫，甚至結合車籍數據比對，這些「失聯毒犯」永遠只會出現在報表上的空缺欄位。建議市府盡速導入風險分級管理，針對高再犯風險者優先強制採驗，而不是讓所有列管對象都採用同一套無效的遊戲規則。
從源頭阻絕到末端查緝，台中毒駕防線還能怎麼補？
議員謝志忠、黃守達、王立任、張玉嬿共同強調，毒駕不只是個人吸毒問題，更直接威脅所有用路人的生命與財產安全。他們強烈要求市府從源頭阻絕毒品、全面打擊毒駕。這樣的呼籲當然正確，但問題是，源頭怎麼阻？末端怎麼打？
細看警方的應對策略，目前針對未到驗管制毒犯，只能靠過去查獲的個資設法查緝，再向地檢署聲請強制採驗。但這種「接到通知才找人、找到人才驗尿」的被動模式，面對將近三成的失聯率，顯然力不從心。若參考其他縣市做法，或可結合科技執法與大數據分析，例如將毒犯資料與車輛牌照、交通違規紀錄交叉比對，主動鎖定高風險對象，而不是等人出了事才來善後。
這不是警方的單人作戰，是全民的交通安全戰爭
說真的，警察局長吳敬田的處境值得同情。未到驗管制毒犯人數眾多，多數人不知去向，要他帶著有限警力一一查緝到案，確實是沉重負擔。但對一般民眾來說，我們關心的不是警方有多辛苦，而是每天開車上下班、接送小孩的路上，會不會遇到一個剛吸完毒、意識恍惚的駕駛。
到驗率不到七成，代表有將近三成的列管毒犯在雷達之外自由行動。這些人當中有多少會開車上路？沒有人知道。但今年1到7月的1449件取締和34件事故告訴我們，數字絕對不是零。當毒駕取締件數創新高，我們該高興警方認真執法，還是該擔心這只是冰山一角？
【行動呼籲】下次當你看到警方臨檢，請多給他們一些體諒與配合──因為他們正在攔截的可能不是酒駕，而是一個意識不清的毒駕者。同時，若你身邊有人正與毒品對抗，請鼓勵他主動接受戒治與追蹤，別讓他成為下一個事故統計裡的數字。毒駕防治，從來不是警察的獨角戲，而是每一個用路人的共同責任。
展望與影響：毒駕黑數不解，悲劇只會重演
台中市的毒駕數據不是單一城市的問題，而是全台灣毒品防制體系的縮影。當到驗率長期低於八成、陽性率不降反升，代表現行以「通知」為核心的管制邏輯已經失靈。如果無法有效提升到驗率，這些游離在系統之外的毒犯，將持續成為道路上的不定時炸彈。
從更宏觀的角度看，毒駕防治需要司法、警政、衛政、交通的跨域整合，甚至需要修法賦予警方更即時的強制採驗權限。否則，明年此時我們看到的，恐怕只會是另一個「取締再創新高、事故持續增加」的輪迴。數字會說話，但說出口的，從來不是好消息。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
什麼是毒駕？毒駕和酒駕有什麼不同？
毒駕是指駕駛人吸食毒品或管制藥品後，因精神狀態受影響而駕駛汽機車的行為。與酒駕不同，毒駕的檢測需透過尿液或血液檢驗，且毒品對中樞神經的影響更為複雜，可能導致幻覺、反應遲鈍或過度亢奮，事故致死風險極高。
台中市毒駕取締件數為何大幅增加？
台中市今年1至7月取締1449件毒駕，已超過去年全年1095件，主因是警方加強執法強度與路檢頻率。但取締增加也反映出毒駕問題日益嚴重，並非單一因素造成。
毒品列管人口不到驗會有什麼後果？
依現行規定，受管制毒品犯若未依通知到場採驗，警方可向地檢署聲請強制採驗，由員警帶同到場執行。但實務上因許多人失聯，警方查緝難度極高，導致到驗率持續偏低，形成治安漏洞。
一般民眾如何避免成為毒駕受害者？
建議用路人保持防衛駕駛觀念，留意路上車輛是否有蛇行、忽快忽慢等異常行為。若懷疑對方毒駕，可記下車號與地點，向警方檢舉。同時支持政府強化毒駕防治政策，從源頭減少毒犯上路風險。
毒駕會面臨什麼法律刑責？
毒駕屬於公共危險罪，若經檢測確認施用毒品後駕駛，可處三年以下有期徒刑，若因而致人於死或重傷，刑責更重。此外，毒駕肇事亦須負擔民事賠償責任，建議諮詢法律專業人士了解完整權益。
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