立委陳亭妃於立法院總質詢時，向行政院長卓榮泰及交通部長陳世凱提出建言，呼籲加速台南捷運建設進程，並提出以「半環狀路網」策略突破長期面臨的運量與財務僵局。此舉獲得中央高度共識，行政院公共工程委員會主委陳金德更承諾將於4月中旬赴台南現勘藍線第一期，目標力拚今年10月順利發包，為台南城市發展注入新動能。
挑戰與轉機：台南捷運發展的癥結
台南捷運建設長期受限於中央對「運量不足」與「財務風險」的疑慮，導致多條路線的可行性評估報告遲遲未獲核准，公文往返間難以形成具體共識。陳亭妃委員指出，儘管藍線第一期進度相對較快，預計今年底發包，但單一路段的效益有限，難以根本性解決運量與經濟效益問題。
她強調，捷運規劃審查不應僅止於辦公室內的紙上談兵，更應深入理解地方的實際需求與發展潛力。透過整合性的路網規劃，才能真正發揮軌道運輸的效益，帶動城市願景。
策略藍圖：建構「半環狀路網」的願景
為打破僵局，陳亭妃委員具體主張，應優先推動藍線延伸線、深綠線及紅線等爭議較小、土地取得相對容易的路線，迅速形成「半環狀路網」。此策略旨在串聯台南科學園區（南科）、沙崙智慧綠能科學城、高鐵站，並對接高雄未來的機場捷運路網，以「科技軌道」勾勒大南方新矽谷的發展藍圖。
陳亭妃委員直言：「捷運規劃審查不能坐在辦公室，應理解地方實務。若能先完成藍延伸線、深綠線與紅線，將南科、沙崙、高鐵及高雄未來的機場捷運路網串聯，民眾願意搭乘，才能看見實質效益與台南願景。」
她進一步指出，當核心路網形成並展現效益後，再推動綠線等其他路線的社會溝通，將能事半功倍。這也要求行政院與交通部應跳脫原有錯誤的評估指標，改以整盤路網的發展潛力作為審核標準。
中央與地方共識：加速核定與發包進程
面對陳亭妃委員的建言，行政院長卓榮泰展現高度共識，承諾交通部將以「軌道先行、幫助產業」的視野，與地方政府持續溝通，取得高度共識以加速核定。他認同沙崙與高雄作為帶動「大南方新矽谷」發展的雙頭馬車，軌道串聯勢在必行。
交通部長陳世凱亦表示，部內將立即請鐵道局針對藍線延伸線、紅線及深綠線進行了解，並主動協助地方政府在計畫書中強化「都市發展願景」對運量提升的專業評估，以利審查程序順利通過。至於進度最快的藍線第一期，行政院公共工程委員會主委陳金德則具體回應，基本設計審查正在進行中，預計4月中旬將安排專家委員前往台南實地勘查。若現勘順利且程序完備，將全力支持台南市政府進行後續發包作業，力拚今年10月順利發包。
- 台南捷運加速關鍵路線：
- 藍線延伸線：延伸至高鐵站，提升聯外便利性。
- 深綠線：連接南科與沙崙，串聯科技產業廊帶。
- 紅線：跨縣市對接高雄，整合區域運輸網絡。
展望：串聯大南方新矽谷的軌道動能
隨著中央與地方政府在台南捷運建設上達成高度共識，並確立以「半環狀路網」作為加速發展的策略核心，台南市正逐步邁向一個更具前瞻性的軌道新時代。此舉不僅有助於解決長期困擾的運量與財務挑戰，更將透過軌道運輸的骨幹，有效串聯南科、沙崙等重要產業節點，強化與高雄之間的區域鏈結，為「大南方新矽谷」的願景注入強勁的發展動能。未來，台南捷運的推進，可望成為區域經濟成長與都市轉型升級的重要引擎。