一句話總結：新北首座「立體共構」校園地下停車場落地永和，家長開車直達接送區，彩色跑道與捷運站出口同步到位，2年半工程趕在開學前收工。
核心要點
- 2年半工程壓線完工，永平國小新操場趕在114學年開學前啟用，彩色跑道、月台意象司令台、風雨球場一次到位。
- 地下停車場設專屬臨停接送區，家長可直接駛入校園地下一層接送學童，告別校門口「人車搶道」的日常。
- 捷運萬大中和線LG05站共構，未來師生與社區居民步行就能轉乘捷運，接送動線與大眾運輸無縫銜接。
- 當年工程曾引發家長反彈，市府以氣密窗、空調更新與風雨球場作為配套，降低施工干擾，最終換來校園全面升級。
- 地下停車場預計10月正式啟用，屆時將同步紓解永和地區長期以來的停車一位難求困境。
新北市長侯友宜8月26日出席永和區永平國小「永平領航．編織活力」全新操場啟用典禮。這座操場不只是換上彩色跑道那麼簡單——它是新北首座與捷運、停車場立體共構的校園操場，底下三層停車空間，最上層還特別規劃了家長專屬的臨停接送區。
說白了，這就是一場「把麻煩變利多」的都市空間手術。當年要在操場下方挖停車場，家長擔心孩子得在工地旁上課、戶外活動空間被壓縮，質疑聲浪不小。但教育局的配套算盤打得精：校舍加裝氣密窗、更新空調、興建風雨球場，等於用工程期間的不便，換來一棟隔音、通風都升級的校舍，還多了一座雨天也能上體育課的球場。
永平國小校長唐永安說，工程從規劃到施工期間，感謝各界支持，學校與施工團隊透過配套措施，盡力降低對教學的影響。現在新操場除了體育活動，周邊植栽也融入課程，讓孩子在學校就能認識綠色環境與永續理念。
六年級學生蔡知言說得直接：「新操場更平整，感覺更安全，躲避球、樂樂棒及匹克球的場地也變多了。」對每天在學校跑跳的孩子來說，跑道的彈性、場地的數量、動線的安全，比什麼願景都實在。
有趣的是，這個案例同時解決了三個不同群體的需求：學生有平整安全的運動空間，家長有不用繞圈找車位的接送動線，社區則多了停車場與捷運站。侯友宜在典禮上說，最好的教育投資，就是提供孩子安全、快樂且有品質的學習環境——但如果這份「投資」還能順手解決周邊交通與停車問題，那確實是少見的四面俱到。
地下停車場預計10月舉辦啟用典禮，屆時家長可直接在地下接送區停好車，步行銜接捷運萬大中和線LG05站。換句話說，從「校門口塞爆」到「地下直達」，永和的家長接送模式即將翻頁。
關鍵數字速讀：
- 工期：兩年半，趕在114學年度開學前完成
- 共構內容：操場重建 + 地下停車場 + 捷運LG05站
- 家長亮點：地下層專屬臨停接送區
- 啟用進度：操場8/26啟用，停車場10月接力
編輯觀點
從產業面來看，這不是單純的校園工程，而是「TOD（大眾運輸導向發展）在校園場景的落地測試」。當捷運站、停車場、校園三者共構，代表學校不再只是教育場域，而是社區交通樞紐的一環。對其他飽受接送塞車之苦的市區學校來說，永平國小的案例將成為重要參考——前提是，施工期間的家長溝通與配套措施，必須比這次做得更早、更透明。
不過話說回來，這個模式的複製門檻不低。立體共構意味著更高的工程經費、更長的施工期，以及更複雜的界面整合。對多數經費吃緊的學校來說，「校園地下化」仍是一道不易跨越的門檻。但至少永平國小證明了：當工程苦痛結束，留下來的基礎建設，是師生與社區都能長期受益的。
如果你也是每天得在學校周邊繞三圈才能找到車位的家長，這座新操場的啟用，也許是你今年最該關注的市政進度之一。
行動呼籲
下次接送孩子時，不妨提前規劃試走一次地下停車場動線——親身感受「人車分離」的接送體驗。同時也可以留意10月停車場正式啟用後的收費標準與尖峰時段管控規則，畢竟好東西要用對方法，才能真正解決問題。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
永平國小地下停車場什麼時候正式啟用？
地下停車場預計於2026年10月舉辦啟用典禮，屆時將正式對外開放。
家長可以開車進到校園裡面接送嗎？
可以。停車場規劃了專屬的「地下臨停接送區」，家長可直接駛入地下一層接送學童，無需在校門口臨停。
這座操場跟一般學校操場有什麼不一樣？
它是新北市首座與捷運站、地下停車場立體共構的校園操場，下方有三層停車空間，且司令台採月台意象設計，與未來捷運站風格呼應。
施工期間學生上課會不會受影響？
市府同步為校舍加裝氣密窗、更新空調，並興建風雨球場維持體育課需求，將工程干擾降到最低。
捷運萬大中和線LG05站何時通車？
目前捷運萬大中和線仍在施工中，具體通車時程請以捷運局公告為準，但永平國小地下停車場已預留步行銜接動線。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。