當「冷壓」兩個字貼在油瓶上，多數消費者直覺聯想到的是天然、純淨、無添加。但嘉義市一間在地製油廠主動通報的檢驗結果，把這個美好想像炸開一個洞——「麻油車冷壓黑麻油」被驗出苯駢芘3.2μg/kg，超過食品安全限量標準的2.0μg/kg。差這1.2微克，代表的不只是數字超標，而是整個冷壓製程中，某個環節出了大問題。
嘉義市衛生局在3月24日接到統購實業有限公司的自主通報，這家業者老實到讓人意外——通路商聖德科斯（統健實業）先一步送驗，發現問題後，業者沒有遮掩，直接向衛生局坦承。衛生局稽查人員當天就進廠，要求全面暫停黑麻油製造，現場抽驗靜置桶內的黑麻油，更要業者把今年3月26日製造的那批216瓶、規格255ml的「麻油車冷壓黑麻油」，全部清查流向、通知下架回收，重新上架的日子，得等檢驗過關再說。
但真正令人玩味的，是這批問題麻油的生產路徑。
表象：一瓶超標麻油的產銷拼圖
統購公司的製油模式，比想像中複雜。他們不是自己從頭顧到尾，而是採取「寄倉」方式，向外縣市的進口原料商買黑芝麻原料，原料先放在原料商那邊，等有製油需求時，才請原料商把芝麻直接送到另一家外縣市的代工廠進行焙炒，炒完之後再載回統購公司，進行後續的壓榨製油。
換句話說，從原料儲存、焙炒到最終壓榨，至少經過三家不同業者的手——進口原料商、焙炒代工廠、統購自家製油廠。這條供應鏈的每個節點，都是苯駢芘可能悄悄生成的溫床。
嘉義市衛生局在聲明中明確指出：「至於造成苯駢芘超標可能原因，尚待業者向衛生福利部食品藥物管理署申請安排專家及相關衛生人員，進入製油廠實地輔導及調查，剖析製程關鍵管制點管理重點，以利預防再發生可能性。」
這段話白話一點說就是：衛生單位自己也不知道問題出在哪一站。原料焙炒溫度過高？代工廠的設備沒清乾淨？還是後續製油過程中某個環節產生二次污染？全部都是問號。
真相：苯駢芘不是突然冒出來的
苯駢芘（Benzo[a]pyrene）這種多環芳香族碳氫化合物，對食品安全有點概念的人都不陌生。它是油脂在高溫加熱過程中，尤其是超過攝氏200度時，容易生成的副產物。國際癌症研究中心（IARC）將它列為一級致癌物，也就是「對人類確定致癌」。
問題來了：冷壓製程強調的是低溫壓榨，理論上不該出現高溫焙炒才會生成的苯駢芘。但現實是，很多號稱「冷壓」的油品，其實在前段會先經過一道「焙炒」程序來提升香氣——芝麻不炒不香，這是製油業界公開的祕密。差別在於，焙炒的溫度、時間、均勻度，每一個參數都直接影響最終油品的安全。
這次被驗出的3.2μg/kg，超出標準2.0μg/kg的幅度是六成。聽起來不多？但食品安全的標準值之所以訂在那裡，就是因為超過那條線，風險就會顯著上升。更何況，這還是一瓶主打「冷壓」、價格通常比一般麻油貴上一截的產品。
嘉義市衛生局在新聞稿中表示，現場稽查時要求業者「暫停黑麻油製造，且督促業者全面清查該批效期產品流向、通知下架回收及停止販售，待檢驗合格後始能重新上架販售」。
216瓶，規模不大，但這批貨已經透過聖德科斯總公司配送到全台門市。換句話說，你可能在不知情的狀況下，已經把這瓶超標麻油買回家，甚至吃下肚了。
各方角力：當食品安全遇上供應鏈管理的灰色地帶
統購公司這次選擇「自主通報」，在危機處理上算是有誠意。但話說回來，如果不是通路商聖德科斯「日前送驗」發現問題，統購會不會主動去驗？這恐怕沒人敢保證。
更值得關注的是，統購的原料是跟外縣市進口商「寄倉」採購，焙炒交給另一家外縣市代工廠，最後才由自家完成製油。這種輕資產模式在中小型食品加工廠很常見——自己不養太多設備和人力，供應鏈外包、外包、再外包。問題是，每外包一層，品管的掌握度就稀釋一層。
進口商的芝麻來源在哪裡？種植過程有沒有農藥殘留疑慮？代工廠的焙炒設備多久清一次？溫度記錄有沒有確實保存？統購公司在交付原料給代工廠之後，有沒有派人去現場監控焙炒條件？這些問題，統購公司恐怕一時半刻也答不出來。
衛生局的做法是讓業者向食藥署申請專家輔導，這條路走完，少說幾個月起跳。但在這之前，已經賣出去的216瓶，能不能全數收回來，還是未知數。
嘉義市衛生局提醒民眾：「曾購買到麻油車冷壓黑麻油問題產品，請暫停食用，並儘速向原購買通路辦理退貨。如有消費爭議，也可撥打全國消費者服務專線1950尋求協助。」
這句話表面上只是例行公事，但背後藏著一個現實：政府沒有強制回收的權力，只能「督促」業者自行下架。如果消費者沒看到新聞、不知道自己的油有問題，那瓶油可能繼續躺在廚房裡，直到被倒進鍋裡。
深層影響：這不只是216瓶麻油的事
這次事件看似小規模，但它戳破了臺灣食品加工業一個長年沒被認真面對的痛點：供應鏈多手轉嫁，誰來為最終產品的安全負全責？
統購公司是品牌方，掛的是「麻油車」的名字，法律上當然要負最終責任。但從實務面來看，原料不是他們自己種的、焙炒不是他們自己做的，他們能掌握的製程，只有最後一段壓榨和裝瓶。在這種結構下，要求一家中小型製油廠對整個供應鏈做到滴水不漏的品管，老實說，不切實際。
食藥署的「食品安全管制系統」（HACCP）精神，強調的是從源頭到最終產品每一個環節的危害分析與管制。但對於那些沒有能力自己建置完整供應鏈的中小型業者來說，HACCP就像一本寫給大飯店的食譜，小攤販翻開了也不知道從哪裡下手。
從產業面來看，這次事件真正的警訊不是「有一批麻油超標」，而是「整個冷壓油品的製程管理缺乏透明的追溯機制」。消費者在貨架上看到「冷壓」兩個字，買的是信任，但這份信任的背後，沒有足夠的第三方驗證來支撐。更何況，統購的案例顯示，連業者自己可能都不完全清楚問題出在哪一站——這種供應鏈的斷裂，比單一產品超標更令人擔憂。如果這次不是通路商主動送驗，這批油會不會就這樣默默被喝掉？往後推演，市場上還有多少類似模式生產的油品，正在用同樣的供應鏈結構運作，卻從未被抽驗過？
這件事情的後續發展，值得觀察的不只是統購公司能不能重新上架，而是食藥署會不會因此啟動一波針對「冷壓油品」製程的專案稽查。如果有，那這次的216瓶，或許能換來整個產業的一次體檢；如果沒有，那這則新聞很快就會被遺忘，直到下一瓶超標的油被驗出來。
未解之問
回到最核心的問題：如果連業者自己都還在「尚待專家輔導調查」才知道哪裡出錯，那消費者到底該怎麼選？
「冷壓」兩個字沒有官方定義，沒有認證標章，沒有強制檢驗機制。任何一家油廠都可以在瓶身上印「冷壓」，沒有人會去查他們的焙炒溫度到底幾度。消費者唯一能做的，就是相信品牌。但這次的事件告訴我們——信任，不應該建立在業者自己可能也不清楚的製程上。
那批今年3月26日製造、有效日期到2028年4月6日的麻油車冷壓黑麻油，現在正在回收。但更該被回收的，是整個產業對冷壓油品製程管理的馬虎心態。你家的廚房裡，說不定也有一瓶標榜「冷壓」的油——它真的夠冷嗎？
📌 你現在可以做的事：如果你手邊正好有「麻油車冷壓黑麻油」，請翻到瓶身確認有效日期是不是2028.4.6。如果是，立刻停止食用，拿回原購買通路退貨。不確定自己買的是不是問題批號？直接打全國消費者服務專線1950，或洽詢嘉義市衛生局（05）233-8066。更重要的是——下次買油之前，多問一句：這瓶油的「冷壓」到底是怎麼做出來的？廠商答得出來，你再付錢。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
苯駢芘超標的麻油吃下肚會怎樣？
苯駢芘被國際癌症研究中心列為一級致癌物，長期攝取可能增加罹癌風險。不過這次超標幅度有限（3.2μg/kg vs 標準2.0μg/kg），若只是偶爾食用、不是長期大量攝取，風險相對較低。建議暫停食用並辦理退貨，若已有食用疑慮可諮詢醫師。
如何辨識我買的麻油是不是這次問題批號？
檢查瓶身標示的有效日期，如果是「2028.4.6」，且品牌為「麻油車冷壓黑麻油」（規格255ml），就是這次通報的問題產品。請暫停食用，並攜帶產品至原購買通路辦理退貨。
市面上標示「冷壓」的油品真的都是冷壓製程嗎？
不一定。目前臺灣法規對「冷壓」二字沒有明確定義和認證標準，部分油品可能先經焙炒再壓榨，仍標示為冷壓。消費者若有疑慮，建議直接詢問廠商製程細節，或選擇具備第三方檢驗合格報告的產品。
買到問題油品但店家不給退貨怎麼辦？
可撥打全國消費者服務專線1950，由各地消保官協助處理消費爭議。此外也可直接聯繫嘉義市衛生局（05）233-8066，提供店家資訊協助稽查。
這次事件後，政府會加強食用油稽查嗎？
嘉義市衛生局已表示將協助業者向食藥署申請專家輔導，釐清製程問題。後續是否擴大專案稽查，取決於食藥署的整體評估。建議持續關注衛福部食藥署的公告。
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