關鍵數字：六位學生、半數是願景生、大專第五名、科大第二——這不是航空系所的戰績，而是屏科大智慧機電學程「空中代號X」團隊在「2026臺灣無人飛機創意設計競賽」交出的成績單。
講直白一點，這群人裡面，沒有一個人的系所名字掛著「航空」兩個字。但他們做出來的飛機，照樣飛得起來，而且還飛進了大專組的前五名。
這支由吳宇翔、王天駿、陳柏瑄、陳建豪、李聖准、潘宥盛組成的六人團隊，在徐子圭（屏科大）與徐嘉偉（虎尾科大）兩位老師的指導下，花了多少時間從零打造出一架可飛行的無人機？原文沒寫，但可以確定的是——他們得從基礎航空知識開始啃，氣動力、結構設計、材料選用、製造組裝到飛行測試，一路摸到底。
📊 數據總覽
先看這次競賽的幾個關鍵數字：
- 團隊人數：6人，來自智慧機電學士學位學程
- 半數為教育部願景生，也就是透過願景計畫入學的學生
- 最終排名：飛機設計組大專第五名
- 科大排名：第二名，在所有參賽科大隊伍中僅次於一所學校
- 指導教授：2位，分別來自屏科大與虎尾科大
這些數字單獨看，可能沒什麼感覺。但對比一下背景資訊就會發現：前四名幾乎全被傳統航空相關科系的學校包辦，而屏科大這支隊伍不僅是「非本科」中的第一名，更是在科大體系裡殺出重圍。
說真的，這不是運氣。
從「想造飛機」到「飛機翱翔」：跨域不是口號，是生存本能
徐子圭教授說了一句很關鍵的話：「這是一場從零開始的艱鉅挑戰。」
什麼叫從零開始？就是這六個學生進團隊的第一天，沒有航空基礎，沒有設計圖，沒有現成的材料清單。他們得自己搞懂飛行原理、自己算氣動力、自己選材料、自己組裝、自己測試——然後看著飛機摔下來，再修、再試、再摔。
指導教授徐嘉偉點出了一個更重要的視角：「系統整合與問題解決能力」才是這次競賽的真正價值。說穿了，飛機設計競賽不只是比誰的飛機飛得久、飛得遠，它比的是——當重量超標的時候，你怎麼取捨？當結構強度不夠的時候，你怎麼補強？當飛行不穩的時候，你怎麼調整？
這些問題沒有一個標準答案。而這群學生之所以能拿下科大第二，不是因為他們特別會考試，而是因為他們在真實的工程問題前面，展現了跨領域整合的實戰能力。
有趣的是，團隊中半數是願景生——這個細節值得停下來想一想。願景計畫的目的是什麼？是讓經濟或文化不利背景的學生有機會進入大學。但進得去，不代表留得住，更不代表能在高強度的實作競賽中脫穎而出。這六個人做到了，而且還是半數。
編輯觀點：從產業面來看，這則新聞真正的價值不在「第五名」這個名次，而在於它證明了——航空人才不必非得從航空系所培養。臺灣的無人機與低空經濟產業正面臨爆發性成長，但人才供給明顯跟不上需求。屏科大這支隊伍的表現暗示了一個趨勢：未來航空領域的關鍵人才，很可能來自機電、資工、材料等跨領域科系，而不是傳統的單一專長訓練。對企業來說，與其只看科系名稱，不如開始關注學生有沒有「從零打造一套系統」的實作經驗——因為那個能力，比一張成績單值錢得多。
數據會說話：科大體系的無人機實力正在追趕
如果我們把這次競賽的結果放大來看，會發現一個更值得關注的結構性變化：科大隊伍在飛機設計組的表現，正在快速拉近與一般大學的距離。
屏科大團隊拿下科大第二——這代表在他們前面，只有一所科技大學的隊伍表現更好。以屏科大沒有航空系所的條件來看，這個成績已經說明了實作導向的訓練模式，在某些層面上確實能補足理論基礎的差距。
再往細一點看：這六個學生的背景是「智慧機電學士學位學程」，這是一個典型的跨領域學程——機電整合、控制系統、自動化技術是他們的主戰場。換句話說，他們是用機電人的思維在做飛機，而不是用航空人的思維在做飛機。
差在哪裡？航空人可能更重視氣動效率與飛行性能的最佳化；機電人則更在意系統整合、感測器配置、控制邏輯的穩定度。這兩種思維沒有優劣之分，但在無人機產業走向「智慧化」的今天，後者的價值正在快速上升。
屏科大自己也很清楚這一點。校方在賽後的回應裡提到，未來要結合農業發展，深耕無人機與低空經濟——這不是隨便說說的。臺灣的農業無人機應用已經從噴藥、灑肥推進到精準播種與病蟲害監測，而這些應用的核心技術，恰好就是機電整合與自動控制。
數據告訴我們什麼？
這則新聞拆開來看，有三個數據點值得帶走：
第一，科大第二。這不是冠軍，但考慮到屏科大沒有航空系所，這個排名實際上是「非航空科系中的最強科大隊伍」。如果你的小孩正在念科大、想念工程但不知道選什麼領域——機電相關科系結合無人機應用，可能是一條被低估的路徑。
第二，半數願景生。這不是可憐兮兮的故事，這是硬實力證明。經濟或文化背景弱勢的學生，只要有適當的資源與舞台，表現不會輸給任何人。對企業人資來說，與其只看學校名字，不如多看一眼學生做過什麼專案——這六個人的履歷上寫的不是「飛機設計競賽第五名」，而是「從零打造一架可飛行的無人機」。
第三，六個人、兩位教授、一門學程。屏科大的智慧機電學程只有一個，學生只有六個，指導教授只有兩位——但他們做出了跨校合作、跨域整合的成果。這告訴我們一件事：資源不在多，在於怎麼串。屏科大與虎尾科大的師資合作，讓學生同時獲得兩校的專業指導，這種模式如果能複製到其他領域，臺灣的技職教育會有很不一樣的想像空間。
最後，如果你現在正在讀這篇文章，而且正好是工程相關科系的學生——你會想辦法讓自己手上有一個「從零做出東西來」的專案經驗嗎？因為說真的，不管你的科系名字是什麼，能飛的飛機不會騙人。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
「2026臺灣無人飛機創意設計競賽」是什麼規模的比賽？
這是臺灣航空領域極具代表性的學生競賽，涵蓋飛機設計、飛行性能、創意應用等多個組別，每年吸引全國大專院校隊伍參與競爭。
屏科大「空中代號X」團隊的獲獎名次具體是多少？
團隊在「飛機設計組」獲得大專第五名，而在所有參賽的科技大學隊伍中排名第二。
什麼是教育部願景計畫的「願景生」？
願景計畫是教育部為促進社會流動而設的入學管道，主要提供經濟不利、文化不利或區域弱勢的學生更多進入大學的機會。
屏科大沒有航空系，學生怎麼學飛機制設計？
學生透過跨領域實作課程與競賽培訓，從基礎飛行原理、氣動力、結構設計到組裝測試，由指導教授帶領逐步建構實戰能力。
這次獲獎對臺灣無人機產業有什麼意義？
顯示無人機人才可以來自機電、控制等跨領域科系，對產業來說擴大了人才庫，也呼應低空經濟與智慧農業對系統整合能力的迫切需求。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。