民進黨台北市長參選人沈伯洋拋出「亞洲第一登山城」的市政願景，話才落地，台中民進黨市議員施志昌立刻在議會質詢時丟出一個尖銳對比：台中山林資源條件遠勝台北，從郊山、中級山到高山一應俱全，是全國唯一具備完整三級梯隊的大都會，但觀旅局卻只有郊山探旅與賞螢等單點活動，「台北能，台中不能？」
這記質詢確實打在一個有趣的痛點上。台中市政府觀旅局長陳美秀回應，台中目前擁有66條、總長上百公里的步道，市府長年推動「一部落一步道」，如環山部落獵人步道與雪山坑步道，持續與在地部落合作培訓導覽解說。高山與國際觀光部分，大雪山、武陵農場與梨山等著名景點，也確實深受國內外遊客喜愛。
但施志昌顯然不滿足於這種「市民走走步道、發徽章打卡」的層次。他認為市府的施政思維如果只停留在這裡，不僅無法凸顯台中得天獨厚的優勢，更難以讓國際看見。他提出的解方是：借鏡國外經驗，將單點活動升級為後勤產業生態系——包含建置一站式多語化山林門戶網站，結合部落青年與在地資源，培育國際專業嚮導與山林協作產業。
交通接駁是最大硬傷
施志昌更直指交通連結不足的問題。他的建議很具體：結合「地方創生」思維，串聯在地公所、運輸業者與小客車接駁團隊成立觀光接駁聯盟，提供從高鐵站或台中國際機場直達熱門登山口的接駁服務。這其實點出了台中登山資源的結構性困境——山在那裡，但你怎麼過去？
對比台北的貓空、陽明山系統，捷運加公車的轉乘網絡相對成熟，台中高海拔山區的交通門檻顯然高出一大截。施志昌進一步建議，可在登山口設置智慧接駁與在地消費驛站，結合部落農特產品與在地商圈，將觀光人流轉化為實質金流，並爭取舉辦國際級越野賽事，打造品牌效應。
觀旅局長陳美秀則表示，觀旅局已配合交通局推動多條觀光公車路線，包含889大雪山線、153谷關觀光公車，以及海線的309高美線與679活力海岸線等。但這些路線能否承載「國際戶外樞紐」的戰略企圖，顯然還有很大一段距離。
編輯觀點
從產業面來看，施志昌這記質詢與其說是政治攻防，不如說是幫台中觀旅局敲了一記警鐘。台中的山林條件確實是全國獨一份的珍貴資產，從烏石坑、雪山坑到環山部落，這些地名對國際戶外玩家來說絕對有吸引力。但觀旅局的回應停留在「我們有步道、有公車」的層次，說真的，這套說詞跟十年前有什麼兩樣？如果台中真想跟台北比「登山城」，比的絕對不是步道條數，而是有沒有把山林體驗當作一個產業生態系在經營的決心。從單點活動升級到國際品牌，中間差的不是硬體，是戰略思維。
比步道數量更有意義的事
話說回來，這場「台北能、台中不能」的對比，背後其實藏著一個更根本的問題：我們到底想要什麼樣的「登山城」？如果只是讓市民週末有個地方走路、拍照、打卡，台中已經做到了。但如果是「亞洲第一」，那就不是步道條數或總長度可以決定的。
有趣的是，施志昌提出的「一站式多語化山林門戶網站」、「國際專業嚮導培訓」、「山林協作產業」這些關鍵字，恰恰點出了台灣戶外觀光長期以來的缺口。我們有世界級的山林，卻沒有世界級的服務系統。國外山友想來台灣爬山，光是找資訊、找嚮導、安排接駁就是一場噩夢。
台中在這方面的優勢在於，它的山林資源從低海拔到高海拔完整串聯，這是台北盆地周邊系統難以比擬的。但劣勢也很明顯——距離高鐵站和國際機場的交通時間成本，直接把一半的國際遊客擋在門外。施志昌提出的「觀光接駁聯盟」如果真能落地，從高鐵台中站或台中國際機場直達登山口，這才叫做戰略級思考。
從打卡經濟到品牌經濟
陳美秀局長提到的「一部落一步道」政策，方向是對的，但力度顯然還不夠。部落導覽解說培訓很好，但如果沒有對應的國際接軌機制、語言服務、保險體系和產業鏈配套，這些培訓最終只會變成「又一個社區培力計畫」，而不是「國際戶外產業生態系」的一部分。
施志昌建議舉辦國際級越野賽事，這確實是個可行路徑。國際越野跑賽事不僅能直接帶動觀光消費，更能讓台中的山林在國際戶外社群中建立品牌識別度。但前提是，賽事品質、賽道維護、選手服務、醫療後送這些細節都要到位，這不是喊喊口號就能辦到的。
對一般人來說，這些討論可能覺得離自己很遠。但換個角度想，如果你是一個住在台北的登山愛好者，你會為了爬一座山專程跑到台中嗎？如果會，那台中市府就成功了。如果不會，那「登山城」三個字就只是另一個政治標語。
你的下一步？
下次走進步道前，不妨問自己一個問題：你選擇這條步道，是因為它方便，還是因為它值得？台中的山林絕對值得專程跑一趟，但能不能讓更多人「專程跑一趟」，考驗的是市府有沒有把觀光當作一門戰略產業在經營。如果你也覺得台灣的山林值得被世界看見，不妨把這篇文章分享出去，讓更多人一起關注台中登山資源的下一步——畢竟，一個城市的願景，從來不只是市府的事。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
台中目前有多少條登山步道？
根據台中市觀旅局長陳美秀的說法，台中目前擁有66條、總長上百公里的步道。
台中市府目前有推動登山接駁服務嗎？
有的。觀旅局已配合交通局推動多條觀光公車路線，包含889大雪山線、153谷關觀光公車，以及海線的309高美線與679活力海岸線等。
「亞洲第一登山城」是誰提出的政策？
這個願景是由民進黨台北市長參選人沈伯洋所提出，要把台北市打造為「亞洲第一登山城」，隨後引發台中市議員施志昌對台中市府的質詢對比。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。