事件總覽：Sony Group 宣布將在 2027 年度推出搭載原創角色的車載 AI 代理服務，這不是一場單純的語音助理升級戰，而是一場把「機械工具」變成「情感夥伴」的實驗，試圖在 Google 與 OpenAI 主導的車聯網生態中殺出一條血路。
📅 醞釀期：從硬體思維到 IP 佈局的轉折
其實 Sony 對「車內那塊螢幕」的企圖心，早就不是新聞。在此之前，他們與本田（Honda）的合資公司已經在開發電動車 AFEELA 時，做了一個很「Sony 風格」的嘗試——配合車輛動態動作的獨創角色 Doratomo。說真的，那時候業界多半把它當作一個「有趣的行銷亮點」，沒多少人認真看待。
但現在回頭看，那大概就是 Sony 在試水溫。他們在觀察：使用者到底會不會對一個虛擬角色產生互動黏著度？這直接導致了後續更激進的策略轉向——既然硬體規格和自駕技術短期內很難出現顛覆性落差，那不如直接把戰場拉到「情感連結」的層級。
📅 2025年：角色經濟的豪賭——Wicheff 與 Rasmew 的誕生
這次發表的 Wicheff 與 Rasmew，靈感來自兔子、羊和貓咪。有趣的是，Sony 刻意捨棄了旗下龐大的動漫與遊戲角色庫，選擇從零開始打造全新 IP。為什麼？他們給的理由很務實：如果拿既有 IP，光是處理權利人授權就夠繁瑣了，更別提要針對車載場景調整性格設定。但話說回來，從零養成一個 IP 的成本可不是開玩笑的，這等於宣告 Sony 打算把這兩個角色當作獨立事業體來經營。
在語音方面，Sony 沒有走合成語音的捷徑，而是預先錄製聲優的聲音數據。這個細節很關鍵——它讓 AI 的「陪伴感」不再只是程式碼的堆疊，而是帶有真實情感的呼吸節奏。根據 Sony 的規劃，這套服務不只限於私家車，還要廣泛支援租賃車、公車甚至火車。
編輯觀點：從產業面來看，Sony 這步棋其實是在打一個非常精準的「生態系防禦戰」。目前車載 AI 絕大多數綁定 Google 的 Gemini 或 ChatGPT，車廠幾乎沒有議價能力，甚至連使用者數據都無法掌握。Sony 把 AI 包裝成「角色經紀」的商業模式，表面上是賣萌，實際上是想搶奪車內娛樂的「入口話語權」。但風險在於，當 AI 真的夠聰明時，使用者要的是效率還是陪伴？如果未來 ChatGPT 進化到可以完美模仿人類情感，Sony 的聲優預錄和可愛外型，是否還能構成護城河？這恐怕是 2027 年之前，Sony 最需要想透徹的命題。
📅 2026年：商業模式定調——角色與助理分開賣
時間推進到 2026 年，Sony 的商業策略逐漸明朗。他們預計向汽車製造商收取授權費，而且重點來了——「角色」與「AI 助理」是分開定價的。這個拆解非常有意思，代表 Sony 內部已經認知到：有些車主只是想要一個可愛的介面，有些則需要深度的語意理解與行程編排能力。
更讓人意外的是，這兩個角色即使離開車輛，也能透過智慧手機應用程式繼續陪伴使用者。換句話說，Sony 要養的是一個「跨載具的生活夥伴」。它能掌握使用者的生活習慣與喜好，AI 助理越了解你，就越能提供貼近需求的服務。但這也意味著，Sony 將觸及大量個人隱私數據——如何在便利性與個資保護之間取得平衡，會是他們說服車廠與消費者的關鍵考驗。
📅 2027年：服務上線與市場格局重組
如果一切順利，2027 年度我們就會看到 Wicheff 與 Rasmew 正式出現在量產車的螢幕上。Sony 特別考慮到與女性及年輕族群的契合度，角色採用了可愛的設計。這背後有一個很現實的市場邏輯：2034 年車載 AI 助理的全球市場規模預測將達 198 億美元，比 2025 年成長 4.7 倍。這個數字來自印度調查公司 Fortune Business Insights，換算成新台幣超過 6300 億元——任何一家有野心的科技巨頭都不會放過這塊大餅。
但話說回來，Sony 顯然知道單靠 AI 功能難以實現差異化。說穿了，現在每一家車廠都能用 API 串接 ChatGPT，如果只是比誰的回覆速度快、誰的推理能力強，Sony 根本沒有贏面。他們真正的武器，是那個讓你在塞車時願意跟它聊天、下車後還想打開手機看它一眼的「角色魅力」。
至今影響與未來展望
如果我們把時間軸往後推演五年，Sony 的野心可能不只於此。一旦 Wicheff 與 Rasmew 成功建立起使用者忠誠度，這套系統完全可以複製到智慧家庭、穿戴裝置，甚至元宇宙場景。Sony 正在做的，其實是一場「去 Google 化」的長期佈局——不讓車內生態系被 Android Automotive 或 Google 助理全面壟斷。
不過，風險同樣具體。車廠會不會買單？畢竟 Sony 不是軟體訂閱制的既得利益者，要說服豐田、福斯這些巨頭把車內體驗交給一個「兔子與貓咪」，需要拿出比可愛更硬的數據來證明轉換率。對台灣消費者來說，這套服務是否會完整中文化、聲優是否會找本地配音，目前還是未知數。
老實說，2027 年並不算遠。這不是 Sony 第一次挑戰將情感注入科技產品——從 Aibo 機器狗到 AI 寵物，他們一直都有一股「想把冰冷設備變溫暖」的執念。這次把戰場搬到車上，成敗關鍵在於：當自動駕駛全面普及，人們不再需要專注開車時，他們會拿這多出來的時間做什麼？ Sony 的答案很明確——跟一個懂你的虛擬夥伴，聊聊天、整理思緒、甚至單純發呆。如果這個想像真的成立，那 2027 年可能不只是 Sony 的轉捩點，而是整個移動體驗的分水嶺。
🚀 給讀者的行動呼籲
下次當你坐進一台新車，看到螢幕上出現一隻會跟你對話的兔子或貓咪時，別急著關掉它。這不是一個玩具，而是 Sony 對「人機關係」的一次重新定義。你可以從現在開始觀察：你使用的語音助理，有沒有讓你產生「想跟它多聊兩句」的衝動？ 如果有的話，恭喜你，你已經提前體驗到 2027 年的移動世界了。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
Sony 的車載 AI 角色 Wicheff 和 Rasmew 會在台灣上市嗎？
Sony 規劃該服務支援私家車、租賃車、公車及火車等多元交通工具，但台灣是否引進仍取決於與本地車廠或運輸業者的合作進度，目前尚無具體時間表。
這套 AI 跟 ChatGPT 有什麼不同？
最大差異在於 Sony 不是只賣「語言模型」，而是賣「角色經紀」——透過預錄聲優語音與原創 IP 設計，強化情感陪伴與生活習慣記憶功能，而非單純的問答工具。
AI 角色離開車子後還能使用嗎？會涉及隱私問題嗎？
可以透過手機應用程式繼續使用，且 AI 會學習使用者的生活習慣與喜好。Sony 須依《個人資料保護法》規範處理數據，建議用戶啟用前詳閱隱私條款，並定期檢視授權範圍。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。