根據美國參議院最新通過的「連網車法案」，賓士（Mercedes-Benz）可能在2030年被列入禁售名單。這項法案針對中國企業及高度受中國影響的公司，設定了嚴格的通訊系統標準，賓士因其電池管理系統的中國成分，恐難逃一劫。
數據發現：賓士電池管理系統的中國因素
數據顯示，賓士使用的電池主要來自中國大廠寧德時代。這些電池不僅包含電芯，還包括電池監控模組，可以回傳電池狀態和環境數據，被視為對外連網的一部分。根據法案規定，車輛上的通訊系統，包含軟體和硬體，如果有15%以上由中國供應，就會被禁售。
解讀意義：賓士的供應鏈挑戰
如果賓士不調整供應鏈和車輛製程，2030年起將被美國商務部列入禁售名單。這意味著賓士需要與寧德時代重新協商供應合約，確保電池監控模組等涉及數據傳輸的零組件由中國以外的廠商提供。這將帶來巨大的供應鏈調整成本，甚至可能導致雙方解約。
產業影響：車企需重新布局
白宮前任國際事務委員會成員 Chris McGuire 表示，這種安全隱憂確實存在。他認為，中國政府可能通過電池控制系統，對電動車進行遠端操控，達到大規模癱瘓交通的目的。雖然這種說法遭到寧德時代的否認，但美國政府仍對此持高度警戒。
從產業面來看，賓士的困境反映了全球汽車業在供應鏈安全上的挑戰。隨著地緣政治局勢日益緊張，車企需要更加審慎地選擇供應商，以避免受到政策波及。
股權問題：賓士的中國色彩
儘管賓士強調其並未被中國企業或股東把持，但外媒統計顯示，北京汽車集團持有9.9%，吉利汽車創辦人李書福通過控股公司持有9.7%，兩者相加近20%，讓賓士的中國色彩引來疑慮。然而，參議院商務委員會主席 Ted Cruz 在接受 CNBC 訪問時表示，「不會考慮禁售賓士」，並將矛頭指向通用汽車，指出其正試圖削弱賓士的競爭力。
數據背後的啟示
基於上述數據和法案規定，賓士需要在未來幾年內積極調整供應鏈結構，以避免2030年被禁售。這不仅是一場技術和供應鏈的挑戰，更是對全球汽車業的一次重大考驗。
面對如此嚴峻的形勢，賓士和其他車企需要提前布局，確保供應鏈的安全性和多元性。讀者不妨思考，自己的企業是否也需要做出類似的調整，以應對未來的市場變化。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
賓士為什麼可能被美國禁售？
賓士可能被美國禁售的原因是其電池管理系統中包含中國供應的零組件，根據「連網車法案」規定，車輛上的通訊系統如果有15%以上由中國供應，就會被禁售。
「連網車法案」的主要內容是什麼？
「連網車法案」的主要內容是針對中國企業及高度受中國影響的公司，設定了嚴格的通訊系統標準。法案規定，車輛上的通訊系統如果有15%以上由中國供應，就會被禁售。
賓士如何應對禁售風險？
賓士需要與寧德時代重新協商供應合約，確保電池監控模組等涉及數據傳輸的零組件由中國以外的廠商提供，以避免被禁售。
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